Anemomedr - cymhwyso synhwyrydd cyflymder gwynt ym maes hedfan
Mae'r "tiwb pitot" ar yr awyren yn synhwyrydd cyflymder gwynt tiwb pitot nodweddiadol ac mae'n offeryn mesur hynod bwysig ar yr awyren. Rhaid i'w leoliad gosod fod mewn ardal y tu allan i'r awyren lle mae'r awyren yn effeithio llai ar y llif aer, yn gyffredinol yn uniongyrchol o flaen y trwyn, y gynffon fertigol neu flaen yr adenydd. Pan fydd yr awyren yn hedfan ymlaen, mae'r llif aer yn rhuthro i'r tiwb pitot, a bydd y synhwyrydd ar ddiwedd y tiwb yn synhwyro grym effaith y llif aer, hynny yw, y pwysau deinamig. Po gyflymaf y mae'r awyren yn hedfan, y mwyaf yw'r pwysau deinamig. Os cymharwch y pwysau pan fydd yr aer yn dal i fod, hynny yw, y pwysau statig a'r pwysau deinamig, gallwch chi wybod pa mor gyflym y mae'r aer yn rhuthro i mewn, hynny yw, pa mor gyflym y mae'r awyren yn hedfan. Mae'r offeryn ar gyfer cymharu'r ddau bwysau yn flwch crwn gwag gydag arwyneb rhychog wedi'i wneud o ddwy ddalen fetel denau iawn uchaf ac isaf, a elwir yn flwch diaffram. Mae'r blwch wedi'i selio, ond mae ganddo diwb wedi'i gysylltu â'r pitot. Os yw cyflymder yr awyren yn gyflym, bydd y pwysau deinamig yn cynyddu, bydd y pwysau yn y fegin yn cynyddu, a bydd y fegin yn chwyddo. Gall dyfais sy'n cynnwys liferi bach a gerau fesur anffurfiad y fegin a'i arddangos gyda phwyntydd. Dyma'r dangosydd cyflymder aer symlaf ar gyfer awyren.
Gellir defnyddio'r pwysedd statig a fesurir gan y tiwb pitot hefyd fel paramedr cyfrifo ar gyfer yr altimedr. Os yw'r fegin wedi'i selio'n llwyr, bydd y pwysau y tu mewn bob amser yn hafal i bwysau'r aer daear. Yn y modd hwn, pan fydd yr awyren yn hedfan i'r awyr, mae'r uchder yn cynyddu, ac mae'r pwysau statig a fesurir gan y tiwb pitot yn lleihau, a bydd y fegin yn chwyddo, a gellir mesur uchder yr awyren trwy fesur dadffurfiad y fegin. Gelwir y math hwn o altimedr yn altimedr barometrig.
Nid cyflymder gwirioneddol yr awyren o'i gymharu â'r ddaear yw'r cyflymder a fesurir gan y tiwb pitot, ond dim ond y cyflymder o'i gymharu â'r atmosffer, felly fe'i gelwir yn gyflymder aer. Os oes gwynt, dylid ychwanegu cyflymder yr awyren o'i gymharu â'r ddaear (a elwir yn gyflymder daear) hefyd at gyflymder y gwynt (hedfan gyda'r gwynt) neu ei dynnu o gyflymder y gwynt (hedfan yn erbyn y gwynt).
Gyda datblygiad gwyddoniaeth a thechnoleg fodern, mae rhai synwyryddion cyflymder gwynt newydd fel laserau hefyd wedi dechrau cael eu defnyddio i ganfod cyflymder gwynt. Credir, yn y dyfodol agos, y bydd gwahanol synwyryddion cyfeiriad a chyflymder gwynt newydd yn cael eu defnyddio fwyfwy mewn peiriannau adeiladu, rheilffyrdd, porthladdoedd, dociau, gweithfeydd pŵer, meteoroleg, llwybrau cebl, yr amgylchedd, tai gwydr, ffermio a meysydd eraill.
hedfan i lawr y gwynt) neu lai cyflymder y gwynt (hedfan i fyny'r gwynt).
