Sut i ddefnyddio multimedr i ganfod gollyngiadau car
1. Dull canfod
Colli pŵer batri a achosir gan nad yw'r switsh trydanol yn cael ei ddiffodd wrth barcio; cylched byr plât batri neu sied ocsideiddio sy'n arwain at hunan-ollwng a cholli pŵer; gollyngiadau trydan oherwydd cydrannau electronig fel offer trydanol modurol, harneisiau gwifrau, synwyryddion, rheolwyr, actiwadyddion a sylfaen cylched Colli trydan. A fydd yn gwneud y car yn ymddangos yn anodd ei gychwyn neu ffenomen methiant trydanol. Mae yna lawer o ffyrdd i ganfod a yw'r cerbyd yn gollwng trydan, y gellir ei rannu'n fras i'r mathau canlynol.
1) Dull canfod cyfredol
Yn y cam canfod, trowch y switsh tanio i ffwrdd, tynnwch derfynell negyddol y batri, addaswch y multimedr i'r amedr (gêr 1A), ac yna cymerwch ddwy wifren, cysylltwch un pen y ddwy wifren â phrawf positif a negyddol y multimeter arwain, a'r pen arall i'r derfynell negyddol a gwifrau Negyddol, arsylwi ar y gwerth amedr. Cymharwch y gwerth cerrynt mesuredig â'r data cynnal a chadw i weld a yw o fewn yr ystod arferol. Os yw'r gwerth cerrynt mesuredig yn rhy fawr, mae'n golygu bod nam ar y cerbyd yn gollwng. Dull datrys problemau Tynnwch y plwg o'r ffiwsiau fesul un a gwiriwch y newidiadau gwerth i -tg. Pan fydd ffiws yn cael ei dynnu allan, mae'r gwerth presennol yn dod yn llai, sy'n dangos mai cylched neu offer trydanol sy'n mynd trwy'r ffiws yw'r rhan gollwng. Ar ôl pennu'r ystod fai. Gallwch wirio'r diagram cylched neu weld cyfeiriad y llinell. Dewch o hyd i'r rhan sydd wedi'i difrodi ar hyd y llinell a'i hatgyweirio. Os caiff yr holl ffiwsiau eu tynnu a bod y gwerth amedr yn dal yn fawr iawn, mae'n golygu bod y pwynt bai ar y llinell cyn y ffiws, a dylech ganolbwyntio ar wirio a oes gan y llinell cyn y ffiws gylched fer i'r ddaear.
2) Dull canfod ymwrthedd
Camau canfod Datgysylltwch y switsh tanio, a thynnwch derfynell negyddol y batri. Defnyddiwch amlfesurydd analog, a chysylltwch y plwm prawf du i electrod positif y batri. Mae'r ysgrifbin gwylio coch wedi'i seilio. Addaswch ef i'r gêr ohm (gêr Qxl) i fesur cyfanswm gwrthiant y car cyfan: os nad yw pwyntydd yr oriawr yn symud a bod y gwerth gwrthiant yn fawr iawn, mae'n golygu ei fod yn normal ac nid oes unrhyw ollyngiad; ohm. Mae'n golygu ei fod yn annormal ac mae cylched byr. Dull datrys problemau Tynnwch y plwg o'r ffiwsiau fesul un ac arsylwch y newidiadau pwyntydd. Pan fydd ffiws wedi'i datgysylltu, nid yw'r pwyntydd yn cylchdroi mwyach, a'r pwynt bai yw'r cylched neu'r offer trydanol sy'n mynd trwy'r ffiws. Gyda'r dull canfod presennol ~ fel. Trwy ymgynghori â'r diagram cylched neu wirio cyfeiriad y llinell, darganfyddwch y rhan sydd wedi'i difrodi ar hyd y llinell a'i hatgyweirio.
3) Dull profi profiad
Y cam canfod yw datgysylltu'r switsh tanio, tynnu terfynell negyddol y batri, ac yna cyffwrdd â'r gwifrau i bolyn negyddol y batri i arsylwi dwyster y gwreichionen. Po gryfaf yw'r sbarc, y mwyaf difrifol yw'r ffenomen gollyngiadau. Dull datrys problemau Os yw'r wreichionen yn wan, mae'n golygu bod cerrynt bach, a dylech ganolbwyntio ar wirio a oes gan y goleuadau bach dan do, goleuadau adran bagiau, ac ati y ffenomen o gysylltiad rhithwir a golau cyson; os yw'r gwreichionen yn gryf, mae'n golygu bod cerrynt mawr, a dylech ganolbwyntio ar wirio a yw offer trydanol defnyddiol wedi bod yn gweithio neu a yw'r llinell wedi'i difrodi a'i seilio.
Gadewch i ni edrych ar sut i ddefnyddio multimedr i ganfod gollyngiadau car.
2. Sut i fesur gollyngiadau car?
Rwy'n aml yn dod ar draws cwsmeriaid sy'n adrodd nad oes gan y car unrhyw drydan ar ôl dau neu dri diwrnod o barcio, ac ni ellir cychwyn y car. Ni all rhai hyd yn oed agor y drws rheoli o bell, a dim ond gydag allwedd fecanyddol y gallant agor y drws. Pan es i'r orsaf atgyweirio ar gyfer cynnal a chadw, dywedasant nad oedd y batri yn broblem. Oherwydd bod y car wedi gollwng, ni allai weithio. Nid oedd llawer o berchnogion ceir yn gwybod beth ddigwyddodd i'r gollyngiad. Bydd y golygydd canlynol yn siarad am sut i fesur gollyngiad y car?
Dewiswch y gêr cywir. Mae gerau ar gyfer mesur foltedd, gwrthiant, a cherrynt ar y multimedr. Er mwyn mesur gollyngiadau automobiles, rhaid dewis y mesurydd yn y gêr mesur cerrynt. Nawr mae'r car i gyd yn DC, felly mae o'r diwedd ar y gêr presennol DC.
Dewiswch yr ystod. Wrth fesur y cerrynt, dylid dewis yr ystod gêr o fawr i fach. Os yw'r amrediad yn rhy fach, bydd y multimedr yn cael ei losgi allan. Felly, mae angen dewis yr ystod briodol o fawr i fach. Yn gyffredinol, ystod y car yw 10A. Nawr mae yna lawer o fetrau a all addasu maint yr ystod yn awtomatig, cyn belled â bod y dewis gêr yn gywir.
Agorwch gwfl y cerbyd i'w fesur ar gyfer gollyngiadau trydan, diffoddwch yr holl offer trydanol ar y cerbyd, ac yna cloi'r drws. Os oes cerbyd a reolir o bell, defnyddiwch y teclyn rheoli o bell i gloi'r cerbyd.
Datgysylltwch polyn negyddol y batri, addaswch y multimedr i'r gêr presennol, a'i addasu i'r ystod leiaf.
Cysylltwch blwm negyddol y batri â mesurydd coch y multimedr, a'r polyn negyddol i'r mesurydd du.
Arhoswch i wahanol fodiwlau'r cerbyd fynd i gysgu, a darllenwch y swm rhyddhau statig cywir. Yn gyffredinol, mae'n normal os yw o fewn 50mA. Y gwerth mesuredig yn y llun uchod yw 335mA, a batri'r car hwn yw 65Ah. Cyfrifwch 65÷0.335=194.029851, 194÷24=8.08333333, hynny yw, draeniwch yr holl bŵer batri mewn 8 diwrnod. Ni fydd y cerbyd yn cychwyn mewn llai na 4 diwrnod.
Nesaf, dylech wirio ble i ollwng. Yn seiliedig ar brofiad blaenorol, mae'n hawdd cynyddu'r gollyngiad statig trwy addasu offer trydanol mewn cerbydau, megis ychwanegu llywio a sain. Nid yw llawer o offer trydanol wedi'u haddasu yn cysylltu'r cyflenwad pŵer â'r gêr ACC, na'r gêr DIM, gan achosi'r offer trydanol i barhau i ddefnyddio trydan ar ôl cau'r allwedd i gloi'r drws. Ar ôl dileu'r addasiad, edrychwch yn gyntaf ar y goleuadau mewnol, goleuadau drws, goleuadau drych gwagedd, goleuadau cefnffyrdd, dyma'r lleoedd sy'n dueddol o fethu. Os nad oes problem gyda'r rhain, dechreuwch gyda'r blwch ffiwsiau, a thynnwch y ffiwsiau allan fesul un i arsylwi ar y newid presennol ar y mesurydd. Er enghraifft, ar ôl i'r ffiws gael ei dynnu allan, mae'r cerrynt ar y mesurydd yn disgyn i'r ystod arferol, hynny yw, mae'r offer trydanol sy'n cael eu pweru gan y ffiws yn cael eu gollwng.
Mae llawer o geir bellach yn defnyddio rhwydwaith CAN. Os oes gan fodiwl ar rwydwaith CAN ollyngiadau, ni fydd yn gweithio trwy ddeialu'r ffiws. Dim ond trwy gael gwared ar y modiwl cyfan a mesur y cerrynt gollyngiadau i bennu ansawdd y modiwl.
Ni waeth pa fath o gerbyd sy'n gollwng trydan, mae ein dull cynnal a chadw yr un peth. Rydym yn gwneud dyfarniadau yn seiliedig ar y dull o hawdd yn gyntaf ac yna anodd. Yn ogystal, dyma bwynt cynnal a chadw i bawb. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio'r car cyn i chi ddechrau gweithio. Yn ôl y profiad cynnal a chadw gwirioneddol, y rhan fwyaf o ollyngiad yr offer gosod yw achos yr offer gosod.
