Gweledigaeth nos isgoch a ddefnyddir yn y maes modurol
Wrth yrru yn y nos, mae'r ffordd yn amlwg yn adnabyddadwy o'r pellter o flaen eich car wedi'i oleuo gan eich trawstiau uchel, ond mae peryglon bob amser yn llechu yn y cipolwg tywyll o'ch blaen.
Er gwaethaf y datblygiadau sylweddol mewn technoleg goleuadau modurol dros y blynyddoedd, mae gyrru yn ystod y nos yn dal i fod yn llawer mwy peryglus nag yn ystod y dydd. Yn aml, pan fyddwch chi'n gweld rhywun yn newid teiar ar ochr y ffordd yn y golau, neu gerddwr neu dda byw yn croesi'r briffordd, mae hi eisoes yn rhy hwyr i gael eich dal oddi ar warchod. Mae General Motors hefyd wedi cynnal arolwg holiadur o yrwyr, ar gyfer y car ar y tri deg neu ddeugain math o ddyfeisiau electronig, fel eu bod yn seiliedig ar eu dewisiadau eu hunain o'r radd sgorio, dangosodd canlyniadau'r arolwg fod y mwyafrif helaeth o gyrwyr ar y system golwg nos car, yn gobeithio y gellir gosod eu ceir gyda'r offer hwn. Y rheswm am hyn yw oherwydd mai dim ond mewn argyfwng y mae bagiau aer ac ABS yn gweithio, tra bod systemau gweledigaeth nos modurol yn ddyfeisiadau gweithredol a all atal problemau cyn iddynt ddigwydd, gan wella diogelwch y car yn fawr wrth yrru tywydd arbennig.
Ond os oes gennych ddyfais gweledigaeth nos car isgoch, yna rydych yn gyfartal i dyfu tâl pâr o wisgo ysbienddrych llygaid tylluan, oherwydd bydd system gweledigaeth nos y car yn eich helpu i weld a ddewiswyd yn glir yn y goleuo golau blaen y tu allan i gwmpas y blaen gweld, fel bod gennych ragwelediad, i'w gweld mor gynnar â phosibl yn y tywyllwch yn y peryglon posibl, sy'n rhy fawr i wella diogelwch gyrru.
Ar y sgrin, gellir arddangos ymyl y briffordd, canol y marciau ffordd, gwrthrychau ar y briffordd, yn ogystal â cherddwyr ar ochr y ffordd sy'n barod i groesi'r briffordd. O ganlyniad, mae gweledigaeth nos modurol yn gallu gweld mwy na phrif oleuadau a gall gynnwys popeth hyd at ddwywaith pellter trawstiau uchel. Ond mae natur y dechnoleg ddelweddu isgoch hon yn golygu bod y llun a welwch yn edrych fel delwedd deledu du a gwyn. Fodd bynnag, mae'r diffyg ansawdd delwedd mewn gweledigaeth nos modurol yn fwy na gwneud iawn amdano yn y maes golygfa.
Buddiolwyr *mwyaf* systemau golwg nos fydd y gyrwyr ceir nos hynny, a all gael mwy o ryddid wrth frecio ac ymateb oherwydd y pellteroedd diogelwch sydd wedi ehangu'n fawr. Nid yw system golwg nos modurol yn cymryd lle gwybodaeth weledol a gafwyd gyda'ch llygaid; yn syml, mae'n rhoi gwybodaeth i chi am gyflwr ffyrdd ymhellach i ffwrdd pan mae'n dywyll, yn enwedig i helpu pan na allwch weld yn glir. Er y gall dyfeisiau golwg nos modurol ddarparu delweddau gweledol fwy na 50 gwaith yn fwy na'r llygad dynol yn y nos, rydym yn gwrthwynebu'n gryf y defnydd o ddyfeisiau golwg nos modurol cyffredin fel system glanio dall awyren. Mae dyfeisiau gweledigaeth nos modurol yn syml yn ymestyn maes gweledigaeth y gyrrwr y tu hwnt i'r ystod o oleuo prif oleuadau. Felly, cyn defnyddio dyfais gweledigaeth nos, rhaid i chi gydymffurfio â chyfreithiau traffig cenedlaethol a throi eich prif oleuadau ymlaen, fel arall ni fydd yn ddiogel.
