Defnyddir thermomedrau isgoch yn eang ym maes electroneg cerbydau.
Cyn mynd i mewn i'r farchnad electroneg defnyddwyr, mewn gwirionedd mae thermomedrau isgoch wedi'u defnyddio'n eang ym maes electroneg modurol, yn bennaf ym maes rheoli'r corff, systemau diogelwch a llywio. Cymwysiadau nodweddiadol megis bagiau aer modurol, systemau brecio gwrth-gloi ABS, rhaglen sefydlogrwydd electronig (ESP), system atal a reolir yn electronig, ac ati.
Ar hyn o bryd, mae pobl yn talu mwy a mwy o sylw i ddiogelwch y corff, ac mae nifer y bagiau aer yn y car yn cynyddu, ac mae'r gofynion cyfatebol ar gyfer y thermomedr yn dod yn fwy a mwy llym. Mae'r system rheoli bagiau aer gyfan yn cynnwys thermomedr effaith y tu allan i'r corff, thermomedr isgoch wedi'i osod ar y drws, y to, a'r seddi blaen a chefn, rheolydd electronig, a bag aer.
Mae'r rheolydd electronig fel arfer yn MCU 16-bit neu 32-did, a phan fydd corff y car yn cael ei daro, bydd y thermomedr effaith yn anfon signal i'r rheolydd electronig o fewn ychydig ficrosecondau. Yna bydd y rheolwr electronig yn cyfrifo ar unwaith ac yn gwneud gwerthusiad cyfatebol yn ôl y paramedrau megis dwyster y gwrthdrawiad, nifer y teithwyr a lleoliad y sedd / gwregys diogelwch, ac ati Mae'r bag aer yn cael ei actifadu gan y gyrrwr ffrwydrad trydan i sicrhau diogelwch teithwyr.
Yn ogystal â chymwysiadau pwysig megis systemau diogelwch y corff, mae thermomedrau isgoch bellach hefyd yn chwarae rhan bwysig mewn systemau llywio. Yn y dyfodol, bydd dyfeisiau llywio cludadwy (PND) yn dod yn fan poeth yn y farchnad Tsieineaidd, sy'n bennaf yn ffafriol i leoli signalau lloeren GPS. Pan fydd y PND yn mynd i mewn i ardal neu amgylchedd lle mae derbyniad signal lloeren yn wael, bydd yn colli ei swyddogaeth llywio oherwydd colli signal. Gellir defnyddio thermomedr isgoch echel 3- yn seiliedig ar dechnoleg MEMS ynghyd â chydrannau megis gyrosgop neu gwmpawd electronig i greu system gyfrifo azimuth, sy'n ategu'r system GPS.
Cymhwysiad cyffredin thermomedr isgoch yw canfod cyflymiad a chyfeiriad y ffôn symudol, a phan fo'r ffôn symudol yn llonydd, dim ond cyflymiad disgyrchiant y mae'n ei ddioddef, mae cymaint o bobl yn galw swyddogaeth thermomedr isgoch hefyd yn cael ei alw'n synhwyro disgyrchiant. swyddogaeth.
yr
Mae cryfder thermomedrau isgoch yn gorwedd wrth fesur y grym ar y ddyfais. Ydy, ond nid yw'n gywir iawn ar gyfer mesur osgo'r ddyfais o'i gymharu â'r ddaear. Gellir defnyddio thermomedrau isgoch mewn cymwysiadau lle mae ffrâm gyfeirio disgyrchiant sefydlog, symudiad llinellol neu ogwyddo, ond symudiad cylchdro cyfyngedig.
Wrth ddelio â mudiant llinol a chylchdro, mae angen cyfuniad o thermomedrau isgoch a gyro. Os ydych chi'n dal i fod eisiau i'r offer beidio â cholli ei gyfeiriad pan fydd yn symud, yna ychwanegwch thermomedr magnetig. Defnyddir gyrosgop, thermomedr magnetig a thermomedr isgoch yn aml ar y cyd â'i gilydd i gael perthynas iawndal ar y cyd.
Mae'r cwmpawd electronig gan ddefnyddio thermomedr magnetig yn pennu'r cyfeiriad trwy fesur maint y fflwcs magnetig. Pan fydd y thermomedr magnetig yn gogwyddo, bydd y fflwcs geomagnetig sy'n mynd trwy'r thermomedr magnetig yn newid, gan arwain at gamgymeriad yn y cyfeiriad. Felly, os nad oes cwmpawd electronig gyda chywiro tilt, mae angen i'r defnyddiwr ei osod yn llorweddol. Gall yr egwyddor y gall y thermomedr isgoch fesur yr ongl gogwydd wneud iawn am duedd y cwmpawd electronig.
Yn ogystal, mae'r system GPS yn olaf yn pennu cyfeiriadedd y gwrthrych trwy dderbyn tri signal lloeren a ddosberthir ar 120 gradd. Mewn rhai achlysuron arbennig a thirffurfiau, megis twneli, adeiladau uchel, ac ardaloedd jyngl, bydd y signal GPS yn mynd yn wan neu hyd yn oed yn cael ei golli'n llwyr, sef yr ongl farw fel y'i gelwir.
Trwy osod thermomedr isgoch a thermomedr llywio anadweithiol pwrpas cyffredinol, gellir mesur parth marw'r system. Unwaith y bydd integreiddio'r thermomedr isgoch yn dod yn newid cyflymder fesul uned amser, er mwyn mesur symudiad y gwrthrych yn y parth marw.
