Y berthynas rhwng cyflymder ysgwyd megohmmeter a'r gwerth gwrthiant inswleiddio mesuredig
O ran y berthynas rhwng cyflymder ysgwyd megohmmeter a'r gwerth gwrthiant inswleiddio mesuredig, ni fydd cyflymder ysgwyd megohmmeter gwastad yn effeithio ar fesur ymwrthedd gwerth uchel sefydlog. Fodd bynnag, bydd y sefyllfa o ddefnyddio megohmmeter i fesur ymwrthedd inswleiddio gyda profwr gwrthiant DC yn wahanol.
Cyflymder ysgwyd megohmmeter
Nid yw cyflymder mesur ysgwyd megohmmeter yn gyffredinol yn effeithio ar fesur ymwrthedd uchel sefydlog cyn belled â bod y cyflymder yn unffurf.
Oherwydd o fecanwaith mesur y megohmmeter, mae'n cael ei wehyddu o fesurydd cymhareb magnetoelectrig a generadur llaw DC.
Mae maint foltedd y generadur yn cael ei bennu gan y cyflymder cylchdroi mewnol, a'r cyflymaf y mae'r rotor yn cylchdroi (hy y cyflymaf y mae'r maes magnetig yn y coil yn cynyddu), yr uchaf yw'r foltedd a gynhyrchir. Gan fod darlleniad y megohmmeter yn adlewyrchu cymhareb foltedd y generadur i'r cerrynt, pan fo newid yn y foltedd, mae'r cerrynt sy'n mynd trwy coil presennol y megohmmeter hefyd yn newid yn gyfrannol, felly mae'r darlleniad gwrthiant mesuredig yn aros yn ddigyfnewid.
Fodd bynnag, mae'r sefyllfa o ddefnyddio megohmmeter i fesur ymwrthedd inswleiddio gyda phrofwr gwrthiant DC yn wahanol.
Oherwydd bod y cerrynt gollyngiadau trwy'r cyfrwng inswleiddio yn gysylltiedig â lefel y foltedd cymhwysol, yn enwedig ar gyfer inswleiddio â diffygion lleol, dim ond pan fydd y foltedd yn cyrraedd lefel benodol y gellir ei adlewyrchu. Os yw'r cyflymder yn rhy araf ac mae'r foltedd yn rhy isel, bydd yn achosi i'r canlyniadau mesur fod yn rhy uchel.
Yn ogystal, mae cyflymder anwastad hefyd yn effeithio ar y canlyniadau mesur. Os yw'r cyflymder yn newid o gyflym i araf, bydd y foltedd a godir ar ddau ben y cyfrwng inswleiddio ar gyflymder uchel yn uwch na foltedd terfynol y generadur megger, gan arwain at ôl-lifiad cyfredol, a fydd yn achosi i'r canlyniadau mesur fod yn uwch.
Gellir gweld y dylai'r ysgydwr gylchdroi'n unffurf ar y cyflymder graddedig, wedi'i osod yn gyffredinol ar 120 chwyldro y funud, gydag amrywiad o ± 20 y cant, ond dim mwy na ± 25 y cant.
Er mwyn sicrhau nad yw cyflymder cylchdroi'r tramegiwr yn rhy uchel, mae gan rai tramegwyr lywodraethwr yn y mecanwaith crank, sy'n defnyddio'r grym allgyrchol anadweithiol. Pan fydd y cyflymder ysgwyd yn rhy gyflym, bydd y llywodraethwr yn gwahanu'r rotor generadur yn awtomatig o'r crank, a bydd cyflymder y rotor yn gostwng yn araf. Pan fydd y cyflymder yn disgyn i gyflymder penodol, bydd y rheolydd yn adfer y rotor generadur a'r crank yn ôl i'w safleoedd gwreiddiol.
