Mae'r rhagofalon cyn defnyddio amlfesurydd digidol i fesur cylchedau trydanol ac electronig awyrennau fel a ganlyn:
(1) Cyn mesur y gylched, rhaid astudio'r gylched fesuredig yn ofalus. Gan gymryd yr awyren Boeing fel enghraifft, edrychwch yn gyntaf ar y llawlyfrau SSM a WDM, darganfyddwch y berthynas gysylltiad rhwng y gylched a brofwyd a chylchedau eraill, a lluniwch gynllun mesur i osgoi camfesur.
(2) Pan fyddwch chi'n benthyca multimedr digidol o'r ystafell offer, oherwydd ei fod yn offeryn mesur, rhaid i chi wirio a yw o fewn y cyfnod graddnodi pan fyddwch chi'n ei fenthyg.
(3) Wrth ddefnyddio gêr gwrthiant y multimedr digidol i fesur, rhaid datgysylltu plwg y batri awyren, ac arwydd na chaniateir i unrhyw bŵer gael ei hongian ar y soced pŵer daear, a'r egwyddor o beidio â gallu mesur gwrthiant gyda phŵer
ond. Rhaid i weithwyr mesur llinell wisgo arddwrn gwrth-statig.
(4) Ar awyren, wrth ddefnyddio multimeter digidol i fesur gwrthiant, mae angen dewis y pen cyffredin fel y sefyllfa o botensial sero. Yn gyffredinol, rydym yn cysylltu un pen y llinell i'r wifren ddaear gyffredin neu dwll electrostatig yr awyren neu
Rhai rhybedion. Dylai sylfaen y plwm prawf fod yn ddibynadwy, ac ni ddylid ei gysylltu â'r haen inswleiddio (fel arwyneb croen yr awyren wedi'i baentio, y man lle mae rhannau'r peiriant wedi'u paentio) na'r lle â baw olew, er mwyn osgoi cyswllt gwael. Er mwyn barnu a yw sylfaen y gwifrau prawf yn dda, gallwch chi falu'r gwifrau prawf coch a du ar yr un pryd, ac arsylwi ar y gwerth gwrthiant i'w wirio.
(5) Wrth fesur wrth y soced neu'r plwg, dylech weld label y jac neu'r pin er mwyn osgoi gwallau mesur. Ni all y ddau arweinydd prawf gyffwrdd â'i gilydd, ni ellir eu cysylltu â'r achos, ac ni allant gyffwrdd â phinnau neu socedi eraill. Fel arall, bydd y canlyniadau mesur yn anghywir
